資料として使わせていただいた ㈱ T-logistics の経営安全余裕率（(売上高-損益分岐点売上高）/売上高)はY期（4％）Ｘ期（4％）Ｗ期（14％）といずれの期においても「要注意」「危険」？！でした。
㈱ T-logistics のＷ期は、運送業界の平均経常利益率が1％のところ11％も上げ、法人税を2千万円支払っていたというのに、「経営安全余裕率」は14％で「要注意」。
驚いて、手元にあった同業他社の資料を使い「経営安全余裕率」を計算してみた結果、5社の内7％～15％未満「要注意」の会社が2社、その他は1％、3％、4％で「危険」との結果が出ました。
同業他社の「経営安全余裕率」を詳細に見てみましょう。
Ｔ運送 損益計算書
損益計算書を、変動費・固定費への分類
損益分岐点分析
AM興運 損益計算書
損益計算書を、変動費・固定費への分類
損益分岐点分析
K商運 損益計算書
損益計算書を、変動費・固定費への分類
損益分岐点分析
S運輸 損益計算書
損益計算書を、変動費・固定費への分類
損益分岐点分析
ＴＳ運輸 損益計算書
損益計算書を、変動費・固定費への分類
損益分岐点分析
次回は「安全余裕率」を上げるためにはどうすればいいのかという「経営改善計画」の眼目である目標設定についてお話をしたいと思います。
「損益分岐点分析（経営改善計画の作成Ⅲ）」でお話しした「損益分岐点分析演習」の応用編とお考え下さい。
